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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
VOLKSWAGEN AP-2000, 2.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina |
| Cilindrada: |
1.984 cm³ |
Potência: |
125 cv a 5.800 rpm |
| Potência Específica: |
62,5 cv/litro |
Torque: |
19,5 kgfm a 3.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.572 mm |
Peso: |
1.205 kg |
| Largura: |
1.700 mm |
Porta-Malas: |
559 litros |
| Altura: |
1.417 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
188 km/h |
Aceleração: |
10,9 segundos |
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| A Ford e a Volkswagen se associaram para criar a Autolatina em 1987. Primeiro foi o VW Apollo, cópia do Ford Verona. Logo depois, veio a interpretação Ford para o grande e luxuoso VW Santana: Versailles. Externamente, diferenciava-se do Santana pela grade dianteira, faróis, pára-lamas traseiros mais retilíneos, lanternas trapezóides que percorriam toda traseira, colunas traseiras pintadas de preto. Assim como o Apollo, este clone também fez pouco sucesso. O Versailles também teve uma versão perua, chamada Royale, que foi lançada inicialmente com duas portas (enquanto o VW Quantum já vinha com quatro). Também amargou a má fama do Versailles e saiu de linha em 1996. |
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