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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
VOLKSWAGEN AP-1800, 1.8, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, álcool |
| Cilindrada: |
1.781 cm³ |
Potência: |
105 cv a 5.600 rpm |
| Potência Específica: |
58,3 cv/litro |
Torque: |
16,1 kgfm a 2.800 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.215 mm |
Peso: |
972 kg |
| Largura: |
1.640 mm |
Porta-Malas: |
384 litros |
| Altura: |
1.331 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
168 km/h |
Aceleração: |
11,7 segundos |
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| Desde o lançamento do Escort, a Ford pensava numa versão três volumes. Na Europa, existia o Orion, um sedã com porta-malas baixo e quatro portas. Porém, a filial brasileira resolveu desenhar o seu próprio sedã, com porta-malas alto e apenas duas portas: Verona. Estava disponível em duas versões LX, com motor Ford CHT "AE-1600", e a GLX, com o Volkswagen AP-1800. Em 1990, o Verona ganhava um irmão gêmeo: VW Apolo. Este não durou muito, saindo de linha rapidamente, enquanto o Verona permaneceu, recebendo uma reestilização completa em 1994. |
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