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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.6, 4 cilindros opostos (boxer), 8 válvulas (2 por cilindro), dois carburadores de corpo simples, gasolina |
| Cilindrada: |
1.584 cm³ |
Potência: |
65 cv a 4.600 rpm |
| Potência Específica: |
40,6 cv/litro |
Torque: |
12 kgfm a 3.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.240 mm |
Peso: |
920 kg |
| Largura: |
1.580 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
1.430 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
140 km/h |
Aceleração: |
20,5 segundos |
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| Depois dos modelos Tipo 1 (Fusca) e 2 (Kombi), a Volkswagen lançou a linha Tipo 3, que no Brasil deu origem ao VW 1600, TL e Variant, todas com o tradicional motor boxer traseiro refrigerado a ar. Substituto do 1600 quatro-portas (o "Zé-do-Caixão"), o TL tinha linhas mais aceitáveis que seu antecessor: a carroceria fastback conferia um certo caráter esportivo. A frente, com quatro faróis redondos, era alta e arredondada, mas ficou mais baixa a partir de 1971. Para satisfazer os taxistas, antigos fãs do VW 1600, a marca disponibilizou uma versão quatro portas do TL, que chegou a responder por quase 50% das vendas. O TL só saiu de cena em 1974, com a concorrência interna do Passat. |
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