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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro),injeção multiponto, gasolina |
| Cilindrada: |
1.581 cm³ |
Potência: |
92 cv a 5.750 rpm |
| Potência Específica: |
57,5 cv/litro |
Torque: |
13,6 kgfm a 3.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
3.958 mm |
Peso: |
1.060 kg |
| Largura: |
1.700 mm |
Porta-Malas: |
350 litros |
| Altura: |
1.442 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
176 km/h |
Aceleração: |
11,7 segundos |
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| A história do Tipo no Brasil começa em 1993, quando passou a ser importado da Itália, fazendo um grande sucesso devido ao projeto moderno (autoria do estúdio I.DE.A.) e preço competitivo. Em 1995, com o fim de sua produção européia e impostos elevados para importações, a Fiat resolve nacionalizar o Tipo. Disponível no motor 1,6 litro com injeção multiponto (o importado tinha 1,6 monoponto e os 2,0 8v e 16v), foi o primeiro carro brasileiro com air-bag (para o motorista apenas). Não conseguiu repetir o mesmo sucesso do italiano. Na época, surgiram casos de incêndio, obrigando a Fiat a fazer dois recalls, o que comprometeu a reputação do modelo que saiu de linha em 1997. E também dizem que, por ser fabricado aqui, o Tipo acabou perdendo o status de carro importado e se tornando apenas mais um modelo qualquer. |
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