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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
POWERTECH-LOTUS, 4.1, 6 cilindros em linha, 12 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina |
| Cilindrada: |
4.093 cm³ |
Potência: |
168 cv a 4.500 rpm |
| Potência Específica: |
40,9 cv/litro |
Torque: |
29,1 kgfm a 3.500 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.768 mm |
Peso: |
1.550 kg |
| Largura: |
1.760 mm |
Porta-Malas: |
560 litros |
| Altura: |
1.454 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
215 km/h |
Aceleração: |
9,5 segundos |
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| Lançado em 1993, um ano depois do Omega, a perua Suprema tinha como maior virtude seu porta-malas: 560 litros até a altura dos vidros, 960 até o teto e 1.850 com rebatimento dos bancos traseiros. A suspensão traseira tinha sistema de nivelamento automático conforme a carga transportada. Sua motorização consistia no 2.0 4 cilindros e 3.0 6 cilindros (importado da Alemanha), substituídos pelo 2.2 4 cilindros e 4.1 6 cilindros (o clássico motor do Opala, retrabalhado pela Lotus). Em 1996, a perua Suprema é descontinuada por razões ainda não esclarecidas: ora pelo estigma de "perua funerária", ora pela concorrência interna com a Blazer (que oferecia a imponência de um utilitário-esportivo). |
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