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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.7, 4 cilindros opostos (boxer), 8 válvulas (2 por cilindro), dois carburadores de corpo simples, gasolina |
| Cilindrada: |
1.678 cm³ |
Potência: |
75 cv a 5.000 rpm |
| Potência Específica: |
44,1 cv/litro |
Torque: |
13 kgfm a 3.400 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.212 mm |
Peso: |
890 kg |
| Largura: |
1.610 mm |
Porta-Malas: |
140 litros |
| Altura: |
1.158 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
160 km/h |
Aceleração: |
17,4 segundos |
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| Criado e produzido apenas no Brasil, o esportivo SP2 foi montado sobre a base mecânica do VW Variant. O motor, traseiro e refrigerado a ar, teve sua cilindrada aumentada de 1,6 para 1,7 litros, rendendo apenas 75 cv, pouco para um esportivo com carroceria de aço, que teria que encarar concorrentes feitos em fibra-de-vidro. Seu desenho arrojado foi inspirado nos Porsche, com frente longa, traseira fastback e faixas vermelhas reflexivas nas laterais e clássica traseira fastback. Sua fabricação foi encerrada em 1975, com 10.193 unidades produzidas. Na sua época o modelo não fez tanto sucesso como o Karmann-Ghia, mas hoje é um item bastante cobiçado por colecionadores. |
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