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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
Não existente |
| Cilindrada: |
Não existente |
Potência: |
Não existente |
| Potência Específica: |
Não existente |
Torque: |
Não existente |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.400 mm |
Peso: |
Não disponível |
| Largura: |
Não disponível |
Caçamba: |
Não disponível |
| Altura: |
1.500 mm |
Tração: |
Não existente |
| Freios: |
Discos ventilados nas quatro rodas |
Câmbio: |
Não disponível |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
Não disponível |
Aceleração: |
Não disponível |
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| Trabalho do Centro de Estilo da GM brasileira, o primeiro a ser exibido num salão internacional (nesse caso, o de Detroit), o Sabiá (nome de um pássaro bem brasileiro) é um protótipo estático, sem componentes mecânicos, exibindo um desenho que influenciaria o Meriva. O carro-conceito passa a ilusão de ter apenas duas portas, devido a diferença de tamanho entre elas, das maçanetas unidas e do vinco traseiro, que disfarça o contorno da porta de trás. O mesmo vinco ainda esconde a separação entre cabine e caçamba, tão comum em picapes. Para facilitar o acesso ao interior, as portas se abrem em sentidos opostos e não há coluna central. Para compensar a ausência de retrovisores, o Sabiá utiliza minicâmeras embutidas nos pára-lamas dianteiros. |
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