|
 |
| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, gasolina |
| Cilindrada: |
1.555 cm³ |
Potência: |
62,7 cv a 5.200 rpm |
| Potência Específica: |
40,4 cv/litro |
Torque: |
10,3 kgfm a 2.800 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.420 mm |
Peso: |
1.104 kg |
| Largura: |
1.670 mm |
Caçamba: |
580 litros |
| Altura: |
1.410 mm |
Tração: |
Integral |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
140 km/h |
Aceleração: |
20,0 segundos |
|
| A Fiat foi pioneira no ramo das picapes pequenas, com seu modelo City/Fiorino. A Ford tratou logo de dominar esse novo segmento, com o Pampa (nome de um cavalo malhado). Derivado do Corcel II, a picape unia o conforto e espaço do sedã com uma grande caçamba (a maior de sua categoria), inspirada no utilitário F-100, e suspensão traseira ajustada para transporte de carga. Tentando ocupar a lacuna deixado pelo Jeep Willys, aposentando um ano antes, a Ford lançou uma versão com tração integral temporária, reconhecível pela grade dianteira quadriculada (os modelos de tração dianteira usavam grade de barras horizontais). O sistema 4x4 tinha problemas de confiabilidade e durabilidade, e a fábrica recomendava seu uso apenas temporariamente, em terrenos de baixa aderência e andando no máximo a 60 km/h. |
|
|
