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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
4.1, 6 cilindros em linha, 12 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, gasolina |
| Cilindrada: |
4.093 cm³ |
Potência: |
121 cv a 3.800 rpm |
| Potência Específica: |
29,5 cv/litro |
Torque: |
29,0 kgfm a 2.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.847 mm |
Peso: |
1.360 kg |
| Largura: |
1.920 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
1.384 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
169 km/h |
Aceleração: |
12,0 segundos |
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| Lançado em 1968, o Opala sofreu inúmeras reestilizações, sendo que a última foi em 1991, onde perdia os quebra-ventos, recebia nova grade dianteira, pára-choque de plástico polipropileno, freios a disco nas quatro rodas, direção assistida Servotronic, e câmbio de 5 marchas. Após 1 milhão de unidades produzidas, a GM descontinuou a linha em abril de 1992. Para marcar esse acontecimento, foi lançada a série especial Diplomata Colector (colecionador), com 150 a 200 unidades, acompanhadas de certificado, vídeo-documentário com a história do Opala, chaves banhadas a ouro e logotipo Colector na carroceria. |
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