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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
AP-2000, 2.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina |
| Cilindrada: |
1.984 cm³ |
Potência: |
116 cv a 5.600 rpm |
| Potência Específica: |
58 cv/litro |
Torque: |
17,4 kgfm a 3.500 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.276 mm |
Peso: |
1.110 kg |
| Largura: |
1.695 mm |
Porta-Malas: |
508 litros |
| Altura: |
1.378 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
192 km/h |
Aceleração: |
10,7 segundos |
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| Clone do Ford Verona, o Logus era um sedã de duas portas (enquanto Verona tinha quatro portas), mas com desenho mais harmonioso que o Ford. Inicialmente vinha com motores AP 1600 e 1800, fracos para seu peso e o câmbio tinha relações longas, minando seu desempenho. Para resolver esse problema, a marca encurtou seu diferencial e colocou o motor AP 2000. O fim da Autolatina acabou decretando a morte de todos os clones: o Logus saiu de linha em 1997, se despedindo com a versão Wolfsburg Edition, com faróis do Pointer e acabamento sofisticado. |
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