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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
POWERTECH, 2.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina |
| Cilindrada: |
1.998 cm³ |
Potência: |
121 cv a 5.400 rpm |
| Potência Específica: |
60,5 cv/litro |
Torque: |
17,6 kgfm a 3.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
3.998 mm |
Peso: |
1.075 kg |
| Largura: |
1.663 mm |
Porta-Malas: |
390 litros |
| Altura: |
1.390 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
190 km/h |
Aceleração: |
10,0 segundos |
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| Desde 1973, o Opel Kadett era fabricado no Brasil com o nome Chevette. Em 1989, o "verdadeiro" Kadett era lançado, na carroceria hatchback de três portas. Seu visual impressionava, por ser o primeiro carro nacional com vidros rentes à carroceria, garantindo um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,30, o mais baixo do Brasil na época. Havia a versão esportiva GS, com aerofólio traseiro, pára-choques exclusivos, saídas de ar no capô, aleta no braço do limpador de pára-brisa, ponteira dupla de escapamento e uma faixa preta na traseira. Em 1991, o Kadett ganhava injeção eletrônica, e o GS passava a ser GSi, ganhando faixas decorativas, painel digital, amortecedores pressurizados, teto solar e tampa traseira sem a faixa preta. Com a importação do Astra em 1995, o Kadett perdia as versões mais requintadas. Em 1996, o Kadett sofria uma remodelação, ganhando pára-choques arredondados, grade ao estilo Opel, lanternas fumês, mas não tinha o mesmo glamour do antigo GSi. O Kadett sobreviveu até 1998, onde cedeu espaço para o Astra, agora nacionalizado. |
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