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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
ZETEC ROCAM FLEX, 1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, bicombustível (gasolina e/ou álcool), dianteiro, transversal |
| Cilindrada: |
1.598 cm³ |
Potência: |
105,2 cv a 5.500 rpm (gasolina)
111 cv a a 5.500 rpm (álcool) |
| Potência Específica: |
65,7 cv/litro (gasolina)
69,3 cv/litro (álcool) |
Torque: |
14,8 kgfm a 4.250 rpm (gasolina)
15,8 kgfm a 4.250 rpm (álcool) |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.200 mm |
Peso: |
1.128 kg |
| Largura: |
1.765 mm |
Porta-Malas: |
478 litros |
| Altura: |
1.495 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
174 km/h (gasolina)
180 km/h (álcool) |
Aceleração: |
12,4 segundos (gasolina)
11,7 segundos (álcool) |
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| Apesar de ser derivado do hatchback, o sedã tem um desenho harmonioso, principalmente a traseira, algo que denuncia facilmente qualquer "adaptação" de porta-malas. O estilo segue o conceito new edge e lembra um pouco o Mondeo, sedã grande da marca. A Ford foi a primeira fabricante nacional a apresentar o motor bicombustível, que funciona com gasolina e álcool em qualquer proporção, mas não foi a primeira a comercializar automóveis com esse tipo de propulsor (essa primazia coube ao Volkswagen Gol Total Flex). Agora, depois da GM e da Fiat, a Ford aproveita o lançamento do sedã para finalmente mostrar seu bicombustível. |
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