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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
ZETEC-SE, 1.4, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (4 por cilindro), injeção multiponto, gasolina, dianteiro, transversal |
| Cilindrada: |
1.388 cm³ |
Potência: |
88,8 cv a 5.600 rpm |
| Potência Específica: |
63,4 cv/litro |
Torque: |
12,5 kgfm a 4.500 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
3.828 mm |
Peso: |
1.000 kg |
| Largura: |
1.634 mm |
Porta-Malas: |
250 litros |
| Altura: |
1.377 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
178 km/h |
Aceleração: |
11,4 segundos |
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| Com o fim da Autolatina, associação entre a Volkswagen e a Ford, esta última precisava de modelos mais modernos. Sua primeira cartada foi a importação da terceira geração do Fiesta (ainda com linhas retas e defasadas) em 1995. No ano seguinte, a Ford passaria a fabricar o Fiesta de quarta geração, dotado de linhas mais arredondadas e modernas. Sua motorização abrangia dos arcaicos Endura-E 1.0 e 1.3 ao moderno Zetec-SE 1.4 16v, com desempenho excepcional para o carrinho. Um ano depois, era lançado seu primeiro derivado, o Courier, picape com a maior caçamba do mercado. Em 1999, o Fiesta sofreria uma ligeira reestilização e ganharia novos motores Zetec Rocam. |
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