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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
4.9, 6 cilindros em linha, 12 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
4.913 cm³ |
Potência: |
148 cv a 3.500 rpm |
| Potência Específica: |
30,2 cv/litro |
Torque: |
34,5 kgfm a 2.400 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.970 mm |
Peso: |
1.915 kg |
| Largura: |
1.890 mm |
Caçamba: |
Não disponível |
| Altura: |
1.830 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
154 km/h |
Aceleração: |
14,2 segundos |
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| Em 1996, a F-1000 sofria sua última remodelação, seguindo as alterações adotadas no modelo norte-americano: linhas levemente arredondadas e suaves, grade cromada, setas horizontais abaixo dos faróis, pára-choque dianteiro cromado (e o traseiro era cinza-fosco, estranho). A linha de motores era composta pelo 6 cilindros a gasolina e o turbodiesel Maxion. E a última novidade dessa linha foi a série especial Lightning, lançada no final de 1997 e disponível apenas com o motor a gasolina. Pára-choques, grade e retrovisores na cor da carroceria, vidros verdes e rodas de alumínio. No final de 1998, a F-1000 foi substituída pela F-250. |
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