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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
MWM, 3.9, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), turbocompressor, injeção direta, diesel, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
3.922 cm³ |
Potência: |
122,4 cv a 2.800 rpm |
| Potência Específica: |
31,3 cv/litro |
Torque: |
37 kgfm a 1.600 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
5.060 mm |
Peso: |
2.395 kg |
| Largura: |
2.100 mm |
Caçamba: |
1.005 kg |
| Altura: |
1.810 mm |
Tração: |
Integral |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
138 km/h |
Aceleração: |
21,4 segundos |
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| Em 1992, a F-1000 sofria mais uma remodelação. Adotando o desenho de sua irmã norte-americana F-150, a F-1000 ganhava linhas mais retas, grande área envidraçada, lanternas dianteiras e traseiras envolventes, amplos faróis. O interior também evoluiu para maior conforto e aspecto mais próximo de um automóvel de passeio. Mas a grande novidade era o sistema de tração integral acionado por botões no painel, mais prático que aquele acionado por alavancas. Essa primazia nacional também oferecia reduzida e roda-livre automática. Sua altura em relação ao solo era 50 mm maior que nos modelos de tração traseira, ampliando sua capacidade no fora-de-estrada. |
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