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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
4.5, 8 cilindros em V, 16 válvulas (2 por cilindro), carburador, gasolina, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
4.458 cm³ |
Potência: |
167 cv a 4.400 rpm |
| Potência Específica: |
37,5 cv/litro |
Torque: |
38,7 kgfm a 2.200 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.670 mm |
Peso: |
1.750 kg |
| Largura: |
1.920 mm |
Caçamba: |
Não disponível |
| Altura: |
1.920 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Tambores nas quatro rodas |
Câmbio: |
Manual de 3 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
Não disponível |
Aceleração: |
Não disponível |
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| O primeiro Ford nacional foi a picape F-100, lançada em 1957. Seu desenho tinha formas arredondadas, com caçamba baixa e estreita com pára-lamas salientes (muitos proprietários preferiam instalar carrocerias de madeira com maior capacidade), capô elevado e destacado, e dois faróis circulares. Seu motor era um V8 de 272 polegadas cúbicas (4,5 litros), inicialmente importado dos EUA e nacionalizado dois anos depois. Em 1960, a F-100 ganha o desenho Styleside: o capô incorpora os pára-lamas, caçamba mais larga, dois pares de faróis circulares. Em 1968, recebe uma atualização estilística e mecânica: ganha faróis retangulares com cantos arredondados, e suspensão dianteira independente Twin-I-Beam. Em 1979, a picape recebe motor diesel MWM de 4 cilindros e um novo nome: F-1000, indicando sua capacidade para 1 tonelada de carga. |
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