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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
CHT, 1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, álcool, dianteiro, transversal |
| Cilindrada: |
1.555 cm³ |
Potência: |
82,9 cv a 5.600 rpm |
| Potência Específica: |
53,3 cv/litro |
Torque: |
12,8 kgfm a 4.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
3.969 mm |
Peso: |
936 kg |
| Largura: |
1.640 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
1.324 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
165 km/h |
Aceleração: |
13,4 segundos |
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| Lançado em 1983 num segmento abaixo ao Corcel II, o Escort ("acompanhante" em inglês) era um "dois volumes e meio" de três ou cinco portas, idêntico ao modelo europeu, com o melhor coeficiente aerodinâmico (Cx de 0,36) nacional na época. Inicialmente vinha nas versões básicas L e GL, mas logo ganhava a luxuosa Ghia (nome de um estúdio italiano que pertence a Ford) e a esportiva XR3 (de Experimental Search, pesquisa experimental, sigla usada nas versões esportivas dos Ford europeus). O XR3 se tornou um sonho de consumo: aerofólio traseiro, teto solar, faróis de longo alcance e de neblina, limpadores de farol, volante esportivo, suspensão mais firme. O motor, porém, era o mesmo do Corcel, e seu desempenho era inferior aos dos rivais, como VW Gol GT ou Chevrolet Monza S/R. |
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