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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
DURATEC, 2.0, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (4 por cilindro), injeção multiponto, gasolina, dianteiro, transversal |
| Cilindrada: |
1.999 cm³ |
Potência: |
143 cv a 6.000 rpm |
| Potência Específica: |
71,5 cv/litro |
Torque: |
19,1 kgfm a 4.250 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.228 mm |
Peso: |
1.395 kg |
| Largura: |
1.734 mm |
Porta-Malas: |
292 litros |
| Altura: |
1.674 mm |
Tração: |
Integral |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
180 km/h |
Aceleração: |
10,7 segundos |
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| Assim como o Fusion europeu, o Ecosport também utiliza a plataforma mecânica do Fiesta. Porém, as semelhanças param por aí. Enquanto o Fusion tem mais cara de minivan, o Ecosport é inspirado nos SUVs norte-americanos, como o Escape e o Explorer (e seu nome também começa com E): linhas retas, estepe na traseira, grade que imita quebra-mato. Apresentado em 2002 com três motorizações (1.0 Supercharger e 1.6 do Fiesta, e 2.0 16v do Mondeo), acabou agradando o público, mas só em 2004 que ganharia tração integral: o sistema Control Trac II, também usado no Mazda Tribute, acionado por botões no painel. |
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