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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
4.1, 6 cilindros em linha, 12 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, gasolina, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
4.093 cm³ |
Potência: |
118 cv a 4.000 rpm |
| Potência Específica: |
28,7 cv/litro |
Torque: |
28,0 kgfm a 2.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
5.340 mm |
Peso: |
2.184 kg |
| Largura: |
1.990 mm |
Porta-Malas: |
1.240 litros |
| Altura: |
1.800 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
142 km/h |
Aceleração: |
21,3 segundos |
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| A Veraneio era uma perua para oito passageiros, produzida desde 1964 com poucas alterações estilísticas ou mecânicas. Em 1989, o "camburão da polícia" era reformulado. Não era mais um automóvel original como seu antecessor, mas uma transformação (com a garantia da GM) da picape D-20, realizada pela Brasinca, que já era conhecida por adaptar cabines duplas ou carrocerias de peruas em picapes. Essa nova Veraneio permaneceu no mercado até 1994, oferecendo os motores 4.1 6 cilindros do Opala (gasolina ou álcool), diesel aspirado ou turbo do D-20, três fileiras de bancos (nove ocupantes ao total), controle elétrico de vidros e travas, rodas de alumínio e direção de assistência eletrônica Servotronic. Havia também uma versão com duas portas e entre-eixos mais curto, conhecida como Bonanza. |
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