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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.6, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, gasolina, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
1.555 cm³ |
Potência: |
90 cv a 5.600 rpm |
| Potência Específica: |
56,2 cv/litro |
Torque: |
13 kgfm a 4.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.468 mm |
Peso: |
960 kg |
| Largura: |
1.662 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
1.345 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
150 km/h |
Aceleração: |
15,9 segundos |
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| Lançado em 1969, o Corcel foi profundamente reestilizado nove anos depois. O Corcel II tinha linhas retas e mais angulosas, com a traseira lembrando um fastback, sendo disponível apenas com duas portas (que eram grandes e pesadas, mesmo assim atendia a preferência do público). O Corcel vinha na versão básica L, luxuosa LDO e esportiva GT. Os primeiros GT se destacavam pela carroceria em duas cores (a metade superior sempre preta), separadas por um filete vermelho. Como não agradou, a Ford adotou uma pintura um pouco mais discreta. A linha Corcel se extinguiu apenas em 1996, com a morte do Pampa. |
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