|
 |
| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.4, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, gasolina, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
1.372 cm³ |
Potência: |
85 cv a 5.400 rpm |
| Potência Específica: |
60,7 cv/litro |
Torque: |
11,6 kgfm a 3.600 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.392 mm |
Peso: |
961 kg |
| Largura: |
1.604 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
1.374 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
145 km/h |
Aceleração: |
17,0 segundos |
|
| O primeiro Ford foi o grande e exclusivo Galaxie 500. Faltava um modelo mais compacto e acessível para o grande público. Ao comprar a Willys-Overland, a Ford acabou adquirindo também um projeto desenvolvido em conjunto com a Renault francesa, que deu origem ao Corcel lançado em 1969. O modelo, que assim como Mustang, Maverick e Pinto, tinha nome de cavalo, era um sedã médio de quatro portas, motor de 1,3 litro e 68 cv. Logo a linha seria preenchida com a perua Belina e o cupê GT. O primeiro cupê se destaca pelas colunas traseiras mais inclinadas que o sedã, além da pintura preta sobre a seção central do capô. A segunda versão, mostrada aqui, vinha com capô totalmente preto-fosco com tomada de ar, teto revistido em vinil e faróis de longo alcance, além de motor exclusivo. A terceira versão vinha com duas faixas pretas no capô. Reestilizado em 1977, a linha Corcel era encerrada em 1996, com a aposentadoria da picape Pampa. |
|
|
