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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
VTEC, 1.7, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (4 por cilindro), injeção multiponto, gasolina, dianteiro, transversal |
| Cilindrada: |
1.668 cm³ |
Potência: |
130 cv a 6.300 rpm |
| Potência Específica: |
76,4 cv/litro |
Torque: |
15,8 kgfm a 4.800 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.450 mm |
Peso: |
1.175 kg |
| Largura: |
1.715 mm |
Porta-Malas: |
402 litros |
| Altura: |
1.455 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
200 km/h |
Aceleração: |
9,6 segundos |
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| Apresentado no final de 1997, o Civic é um dos maiores sucessos mundiais da Honda e também tem boas vendas por aqui. Em 2000, foi apresentada a segunda geração (equivalente a sétima no Japão), que não mexeu muito com a sobriedade e leveza das linhas. As grandes alterações aconteceram no interior: destaque para o espaço traseiro, de assoalho totalmente plano, sem aquele túnel central que incomoda o quinto passageiro. O motor, importado, teve cilindrada aumentada de 1,6 para 1,7 litro, com tecnologia VTEC (tempo de abertura de válvulas variável) no topo de linha. Três anos depois, sofre uma leve reestilização, inspirada no Accord, com vincos pronunciados no capô, faróis mais esguios, grade de filete único, novas lanternas traseiras e leves mudanças no pára-choque e moldura da placa. |
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