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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
Não existente |
| Cilindrada: |
Não existente |
Potência: |
Não existente |
| Potência Específica: |
Não existente |
Torque: |
Não existente |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
3.748 mm |
Peso: |
Não disponível |
| Largura: |
1.608 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
0.955 mm |
Tração: |
Não existente |
| Freios: |
Discos ventilados nas quatro rodas |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
Não existente |
Aceleração: |
Não existente |
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| Trabalho do Centro de Estilo da GM brasileira, o Celta Spider é um protótipo estático (não possui motor nem outros componentes mecânicos) mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo. Do compacto despojado que lhe deu origem, o carro-conceito herdou apenas a distância entre-eixos e o desenho frontal. Seu visual lembra os carros de competição, principalmente pela ausência de capota, o pára-brisa muito baixo, retrovisores aerodinâmicos, bancos em formato de concha (com cintos de cinco pontos), bocal de combustível e escapamento duplo. O interior é revestido com titânio e neoprene e o painel apresenta instrumentos e comandos em formato cilíndrico. |
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