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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
1.6, 4 cilindros opostos (boxer), 8 válvulas (2 por cilindro), dois carburadores de corpo simples, gasolina, traseiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
1.584 cm³ |
Potência: |
65 cv a 4.600 rpm |
| Potência Específica: |
40,6 cv/litro |
Torque: |
13 kgfm a 3.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.010 mm |
Peso: |
890 kg |
| Largura: |
1.600 mm |
Porta-Malas: |
Não disponível |
| Altura: |
1.429 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
134 km/h |
Aceleração: |
19,3 segundos |
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| Totalmente desenvolvida no Brasil, a Brasília tentou substituir o Fusca, oferecendo mais espaço e versatilidade, sem abrir mão da robusta mecânica do besouro, que era totalmente conhecida pelos mecânicos da época. A frente trazia quatro faróis redondos e posteriormente a traseira teria lanternas de desenho frisado (igual aos modelos da Mercedes-Benz). Por causa do motor traseiro, o porta-malas ficava na dianteira, embora fosse possível colocar alguns volumes sobre a tampa do motor. O modelo foi bem-sucedido, tendo sua produção encerrada em 1982, com quase um milhão de unidades vendidas, por causa da concorrência interna do Gol. |
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