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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
4.1, 6 cilindros em linha, 12 válvulas (2 por cilindro), carburador de corpo duplo, álcool, dianteiro, longitudinal |
| Cilindrada: |
4.093 cm³ |
Potência: |
135 cv a 4.000 rpm |
| Potência Específica: |
32,9 cv/litro |
Torque: |
30,0 kgfm a 2.000 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.500 mm |
Peso: |
2.060 kg |
| Largura: |
1.990 mm |
Porta-Malas: |
640 litros |
| Altura: |
1.800 mm |
Tração: |
Traseira |
| Freios: |
Discos sólidos na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 4 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
150 km/h |
Aceleração: |
16,1 segundos |
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| O utilitário Veraneio era fabricado desde 1964 com poucas alterações mecânicas e visuais. Em 1989, a GM reformula o "camburão da polícia": ao invés de um modelo próprio, adotou-se os Passo Fino e Mangalarga (picapes D-20 transformadas em peruas) da Brasinca (que já produzia peças da Chevrolet), com o nome de Bonanza e Veraneio respectivamente. A Bonanza tinha duas portas e a Veraneio, quatro. Podia vir com motores de Opala 6 cilindros (gasolina ou álcool) ou diesel aspirado ou turbo da D-20, acabamento luxuoso. Permaneceu em produção até 1994. |
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