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| MOTORIZAÇÃO |
| Motor: |
POWERTECH, 2.0, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), injeção multiponto, gasolina, dianteiro, transversal |
| Cilindrada: |
1.998 cm³ |
Potência: |
112 cv a 5.200 rpm |
| Potência Específica: |
56 cv/litro |
Torque: |
17,3 kgfm a 2.400 rpm |
| CARROCERIA |
| Comprimento: |
4.111 mm |
Peso: |
1.120 kg |
| Largura: |
1.709 mm |
Porta-Malas: |
370 litros |
| Altura: |
1.431 mm |
Tração: |
Dianteira |
| Freios: |
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira |
Câmbio: |
Manual de 5 marchas |
| DESEMPENHO |
| Velocidade Máxima: |
188 km/h |
Aceleração: |
10,6 segundos |
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| No Brasil, a história do Astra começa em 1995, quando a GM importou o Astra da Bélgica, um hatchback do mesmo porte do Kadett. Em 1998, surgia uma nova versão na Europa e não demorou muito para ser fabricada por aqui. Primeiramente surgiu o hatchback de três portas, e logo em seguida o sedã de quatro portas, ambos disponíveis nas versões GL 1.8, GLS 2.0 e GLS 2.0 16v. O último modelo da linha é o Sport, um Astra dotado de aerofólio traseiro, spoilers, saias laterais, rodas de liga leve... interior idêntico as versões não-esportivas e motor 2.0 de apenas 8 válvulas (por que não o 16 válvulas?), limitando suas pretensões esportivas. |
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